- Например: машиностроение в России
Стоимость создания головного перспективного авианосца для ВМФ России на данный момент, по предварительным оценкам, составляет около 350 млрд рублей.Сейчас озвучена "теоретическая цена", поскольку реально оценить стоимость авианосца можно будет только после разработки проекта и создании кооперации предприятий, которая будет его стоить. "Это все равно будет минимум пара сотен миллиардов рублей. В любом случае это будет очень дорогая программа, так как наш новый авианосец должен быть кораблем не вчерашнего дня, а современным, что, например, предполагает наличие электромагнитных катапульт, которые составят существенную часть общей стоимости", - заключил источник.
Гендиректор "Невского ПКБ" Сергей Власов оценивал стоимость тяжелого авианосца для ВМФ России в 200-280 млрд рублей.
В Минобороны России сообщали, что вопрос о строительстве авианосца будет решен не ранее чем через пять лет. Госпрограмма вооружения до 2020 года строительство авианосца не предполагает.
В ВМФ отметили, что перспективный авианосец будет нести на борту до 90 летательных аппаратов, а в соответствии с проектом, разработанным "Крыловским научным центром", авианосец будет иметь длину 330 метров, ширину 40 метров, а скорость полного хода составит около 28 узлов.
Помимо авиакрыла, перспективный авианосец получит для защиты зенитно-ракетный артиллерийский комплекс из четырех модулей и две пусковые установки противолодочного вооружения.
Ural Avia  |
|
maTross |  Re: Цена берется с потолка на головной переспективный проект. Если судоверфь имеет опыт строительства подобных кораблей, тогда есть база данных на собственную работу (например, стоимость одного метра сварного шва MMA или MAG/MIG, или автоматом под флюсом) - грубо берется объем корпуса (или масса) и от него километры сварных швов - умножается на стоимость одного метра шва. Точно также стоимость малярных, очистных, монтажных и др работ - из базы данных, если таковая ведется на предприятии. Плюс стоимость оборудования и материалов. Время строительства расчитывается из количества нормо-часов (это тоже пережиток совка), если таковые нормо-часы постоянно корректируются - необходимых для постройки, дальше определяется грубо количество рабочей силы в днях (8 часов, 5 дней в неделю). И так далее. На Западе используется регрессивный анализ. Существует также способ определения цены исходя из компенсированного валового тоннажа судна (но не корабля).
Если смотреть на новый проект - типа авианосца - тогда по аналогии с американским Генри Фордом - взяли 10-15 млрд долларов для его строительства и слепо перенесли в российские реалии. Никакого волшебства - просто, тупое копирование. |
|
А что бы разорить большую страну нужен авианосец ...