Ресурс Машиностроения » Экономика и управление http://www.i-mash.ru/ ru и-Маш - на пульсе отрасли! Редакция "и-Маш" СМК: Стандарты ИСО и промышленный софт на предприятии, обеспечение "прозрачности производства" http://www.i-mash.ru/materials/economy/9402-smk-standarty-iso-i-promyshlennyjj-soft-na.html http://www.i-mash.ru/materials/economy/9402-smk-standarty-iso-i-promyshlennyjj-soft-na.html Авторы: Фролов Е.Б., Крюков В.В., Тимофеев Д.Е., Крюков А.В.

В настоящей статье речь идет о производственном процессе, о методах и современных программных средствах, позволяющих добиться его «прозрачности».

 

]]> и-Маш: Экономика и управление Thu, 08 Jul 2010 10:19:08 +0400 Расчет эффективности внедрения Системы Менеджмента Качества http://www.i-mash.ru/materials/economy/9392-raschet-jeffektivnosti-vnedrenija-sistemy.html http://www.i-mash.ru/materials/economy/9392-raschet-jeffektivnosti-vnedrenija-sistemy.html Автор: Компания РЗ СИТО.

Статья ставит целью оценить рентабельность вложений во внедрение СМК, результаты этого внедрения, а также предельные параметры мотивации персонала на работы по СМК. Все сделанные в статье допущения и выводы относятся к машиностроению. Их применимость в других отраслях экономики следует рассматривать конкретно в каждом случае.

 

]]> и-Маш: Экономика и управление Wed, 07 Jul 2010 14:36:57 +0400 Производственная логистика, или что такое «вытягивающее» планирование? http://www.i-mash.ru/materials/economy/7691-vytalkivajushhaja-vytjagivajushhaja-sistemy.html http://www.i-mash.ru/materials/economy/7691-vytalkivajushhaja-vytjagivajushhaja-sistemy.html В статье даются определения "выталкивающей" и "вытягивающей" логистических систем. Приведено описание 5 базовых типов "вытягивающих" логистических систем: восполнение «Супермаркета», лимитированные очереди FIFO, метод «Барабан-Буфер-Веревка» (DBR), лимит незавершенного производства (НЗП), метод вычисляемых приоритетов.]]> и-Маш: Экономика и управление Thu, 11 Mar 2010 19:35:44 +0300 Обзор работы российской автомобильной промышленности за 2000-2009 годы и прогноз дальнейшего развития http://www.i-mash.ru/materials/economy/7673-obzor-rynka-avtomobilnojj-promyshlennosti-2000.html http://www.i-mash.ru/materials/economy/7673-obzor-rynka-avtomobilnojj-promyshlennosti-2000.html Автомобилестроение по итогам 2009 года показало беспрецедентное падение: в 2009 году всего произведено 723,3 тыс. автомобилей, что на 60% меньше чем в 2008 году (1792,6 тыс. шт.).]]> и-Маш: Экономика и управление Wed, 10 Mar 2010 18:42:44 +0300 Точка отсчета эффективности в литейном производстве: где она? http://www.i-mash.ru/materials/economy/6375-tochka-otscheta-jeffektivnosti-v-litejjnom.html http://www.i-mash.ru/materials/economy/6375-tochka-otscheta-jeffektivnosti-v-litejjnom.html В статье приведено описание повышения эффективности производства и рентабельности бизнеса для литейного производства, с использованием интрументов «бенчмаркинга». В российском литейном секторе этот инструмент пока мало используется. По утверждению автора, предприятия, которые первыми примут участие в бенчмаркинге российского литейного производства, получат серьезное конкурентное преимущество.]]> и-Маш: Экономика и управление Thu, 03 Dec 2009 13:59:13 +0300 Мотивация конструкторов в машиностроении - Осмысление уроков (часть 6) http://www.i-mash.ru/materials/economy/6358-motivacija-konstruktorov-v-mashinostroenii.html http://www.i-mash.ru/materials/economy/6358-motivacija-konstruktorov-v-mashinostroenii.html
Автор: Неизвестен.

В цикле статей, состоящего из 6 частей, автор рассказывает об особенностях построения системы мотивации конструкторов в машиностроении. Статьи датированы 2006 годом, однако и сейчас освещенные вопросы в них остаются актуальными.

 
]]> и-Маш: Экономика и управление Wed, 02 Dec 2009 12:42:42 +0300 Мотивация конструкторов в машиностроении - Выводы и рекомендации (часть 5) http://www.i-mash.ru/materials/economy/6335-motivacija-konstruktorov-v-mashinostroenii-sbor.html http://www.i-mash.ru/materials/economy/6335-motivacija-konstruktorov-v-mashinostroenii-sbor.html
Автор: Неизвестен.

В цикле статей, состоящего из 6 частей, автор рассказывает об особенностях построения системы мотивации конструкторов в машиностроении. Статьи датированы 2006 годом, однако и сейчас освещенные вопросы в них остаются актуальными.

 
]]> и-Маш: Экономика и управление Tue, 01 Dec 2009 11:07:47 +0300 Мотивация конструкторов в машиностроении - Анализ количественных данных (часть 4) http://www.i-mash.ru/materials/economy/6292-motivacija-konstruktorov-v-mashinostroenii-sbor.html http://www.i-mash.ru/materials/economy/6292-motivacija-konstruktorov-v-mashinostroenii-sbor.html
Автор: Неизвестен.

В цикле статей, состоящего из 6 частей, автор рассказывает об особенностях построения системы мотивации конструкторов в машиностроении. Статьи датированы 2006 годом, однако и сейчас освещенные вопросы в них остаются актуальными.

 
 
]]> и-Маш: Экономика и управление Mon, 30 Nov 2009 15:00:00 +0300 Мотивация конструкторов в машиностроении - Проектирование статистической системы (часть 3) http://www.i-mash.ru/materials/economy/6211-motivacija-konstruktorov-v-mashinostroenii-chast-3.html http://www.i-mash.ru/materials/economy/6211-motivacija-konstruktorov-v-mashinostroenii-chast-3.html Автор: Неизвестен.

В цикле статей, состоящего из 6 частей, автор рассказывает об особенностях построения системы мотивации конструкторов в машиностроении. Статьи датированы 2006 годом, однако и сейчас освещенные вопросы в них остаются актуальными.

 

 

]]> и-Маш: Экономика и управление Tue, 24 Nov 2009 13:35:20 +0300 Мотивация конструкторов в машиностроении - существующие концепции (часть 2) http://www.i-mash.ru/materials/economy/5693-motivacija-konstruktorov-v-mashinostroenii.html http://www.i-mash.ru/materials/economy/5693-motivacija-konstruktorov-v-mashinostroenii.html Автор: Неизвестен.
Вторая часть из цикла статей, состоящего из 6 частей, в которой автор рассказывает об актуальных теориях  построения системы мотивации конструкторов в машиностроении. Определяются факторы мотивации и их управляемость.]]> и-Маш: Экономика и управление Mon, 05 Oct 2009 12:05:46 +0400