Сообщений в теме: 18

[Elenataratina]

Я поняла, что он работает от двух двигателей. Как передается энергия на выход?

[uraltay]

Позиции почти не просматриваются, поэтому трудно объяснять. Сложного ничего нет, спросите у коллег.

[Mehan_Ik]

Прикольный агрегат.    Напоминает видоизменённый планетарный редуктор.

[fant1k]

Финиш какой-то ! Уже пол часа смотрю на сие чудо, еле въехал как работает! Как я понимаю когда включается 1-й двигатель (который слева) вращение передаётся через малую шестерню сидящую на валу двигателя на большую шестерню которая через штифт крепится к центральной оси сидящей в подшипниках. Внизу там где ось горизонтальная, стоит 3 конических шестерни, через которые вращение передаётся дальше на выходной вал. Скорость вращения при этом выходного вала маленькая. Когда включается 2-й двигатель (1-й соответственно должен быть выключен) вращение передаётся через паразитку на центральную ось, а потом через 3 конические шестерни на выходной вал, который при этом должен вращаться быстрее. Вроде бы доступно написал! 

 

P.S, Если в чём-то не прав прошу извинить!

 

P.P.S. Посмотрел на время поста и тихо улыбнулся 

[Mehan_Ik]

Ага.   Именно так и работает.   Хотя второй двигатель может быть и замедляющим при желании.

[AGazo]

направление крут.момент - условно

 

Прикрепленные файлы

•  VXBVrFG3mgU.jpeg   122,38К   0 скачиваний

[AGazo]

У двигателей поз. разные, Вам не кажется?

[Mehan_Ik]

может это разные по характеристикам двигатели?

[AGazo]

 

может это разные по характеристикам двигатели?

Ну если по оборотам на валу ЭДв. то получается и разные мощности, что требует подробной технической обосновании.

[AGazo]

Понял) Левый двигатель передает крут. момент только на лопасти с помощью дифференциала, а правый только на выходной вал.

[Mykola]

А сколько еще в запасе мертвых тем, которые можно поднять для гимнастики ума!...   Только автору вопроса это уже не интересно за давностью лет...

[siago]

Можно предположить, что работает он так. Левый двигатель инициирует вращение выходного вала. Если выходной вал сильно нагружен, а именно так и будет в начале вращения - это же смеситель, то часть вращения будет передаваться через дифференциал на правый двигатель, который служит генератором для утилизации избыточного тормозного момента. Правый двигатель также может выполнять функцию регулирования частоты вращения - от увеличения сверх номинальной частоты первого двигателя до уменьшения до нуля при работающих двигателях с противовключенной частотой. Правда, смысла в таком регулировании я не вижу, поэтому склоняюсь к первому варианту. Еще второй двигатель может служить датчиком готовности смеси. Как генератор он будет выдавать ток, по величине которого можно судить о степени готовности смеси.

[siago]

Понял) Левый двигатель передает крут. момент только на лопасти с помощью дифференциала, а правый только на выходной вал.

Лопасти должны располагаться на выходном валу. Изображенный на чертеже корпус не является емкостью, где происходит смешивание.

[siago]

Скорость вращения при этом выходного вала маленькая.   

Да нет, кажется, скорость будет больше скорости вращения левого двигателя, если второй неподвижен.

[MihaT]

А сколько еще в запасе мертвых тем, которые можно поднять для гимнастики ума!...   Только автору вопроса это уже не интересно за давностью лет...

Помимо топикстартера, есть и другие люди, которым этот вопрос как раз интересен

[Elenataratina]

Было весело посмотреть вспомнить)))

[AGazo]

Левый двигатель не передает крут. момент на выходной вал, а правый передает. Меня интересует внутренние узлы в корпусе. Конструкция очень интересная, в какой отрасли применяется смеситель?

[uraltay]

Было весело посмотреть вспомнить)))

Теперь, с высоты прожитых лет, смотрим и подхихикиваем, как можно не разобраться в таком пустячке?..

[Galant]

Что там умного то? Обычный дифференциальный привод. Обычно такие приблуды делают еще там, где нельзя терять работоспособность полностью. Второй движок в случае сгорания первого продолжит крутить вал, пусть и с меньшей скоростью.