Самый Популярный Контент

От vladbarch.(Добрый день, господа коллеги! Что-то скушно стало на форуме по нашему направлению. Позволю себе немного разшевелить компанию. В свое время пришел заказ на фланцы. Механическая обработка ее вызывала ни каких трудностей, но сфера-на ней мы споткнулись.Шероховатость 0.63 отклонение от сферичности не более0.03мм. Притирал токарь на притире закрепленном в патроне а деталь в руках. Тяжелая работа и мало производительная. Сроки мы не выдержали бы. Время и денег на поиски спец оборудования не было. Надо или отказываться от заказа или решать быстро в цехе. Механизацию притирки нашли в цехе. Что бы вы посоветовали??? ) Смотрю тишина! Так ответ который я нашел в свое время сообщу как конкурсное предложение. Читайте приложение.

Советское время. В одном из учреждений оборонной промышленности 
решили провести сокращение штатов. Но кого? Пришла комиссия. 
Заходят в комнату, где сидят несколько молоденьких девушек. 
Никто не работает.
- Это кто?
- Доры.
- ?!!
- Дочери Ответственных Работников.
- Пошли дальше.
Заходят в комнату, где сидят обалденные девки. Чистят ногти,
красятся. Никто не работает.
- Это кто?
- Лоры.
- ?!!
- Любовницы Ответственных Работников.
- Пошли дальше.
Заходят в комнату битком набитую людьми. Все сосредоточенно
работают.
- Это кто?
- Суки.
- ?!!
- Случайно Уцелевшие Квалифицированные �?нженеры.
- Вот тут и начнем...

 

Вот к сожалению это грустная реальность))

В Воронеже проходит совещание вице-премьера Дмитрия Рогозина с руководством госкорпорации «Роскосмос». Разбору полетов предшествует ЧП на космодроме Байконур 1 декабря прошлого года, когда при запуске ТГК «Прогресс МС-04» произошла авария с двигателем. 
Аварийная комиссия пришла к выводу, что наиболее вероятными причинами аварии стал производственный дефект, связанный с нарушением технологии сборки двигателя. На этой неделе стало известно о решении отозвать на Воронежский механический завод (ВМЗ) все двигатели второй и третьей ступени ракеты-носителей «Протон-М».

По мнению известного блогера и лидера движения «Синие ведерки» Петра Шкуматова, разместившего пост в ФБ, в повестке дня не хватает самого главного вопроса: что делать с топ-менеджерами, алчность которых довела российский космос до ручки?

"Зайдите на сайт Воронежского механического завода, и вы увидите, что инженер, которого они почему то называют слесарем, который создает детали для двигателей ракет с микронной точностью, который несет большую ответственность, должен обладать высочайшей квалификацией, опытом работы на множестве современных станков с ЧПУ, зарабатывает в месяц... 28000 рублей. Это МЕНЬШЕ, ЧЕМ ЗАРАБОТОК СЛЕСАРЯ НА АВТОСЕРВ�?СЕ!!! - пишет Петр Шкуматов и продолжает.-А теперь давайте посмотрим экономику пусков. Ракета по материалам, если смотреть в весе, стоит очень недорого. Примерно 6 миллионов рублей. Остальное в её стоимости это работа по созданию. Давайте приведем в пример автомобиль. Если смотреть по весу, то цена полуторатонного автомобиля примерно 100 тысяч рублей. Остальное - это работа по созданию деталей и сборке. Средняя стоимость автомобиля у нас в стране 1,5 миллиона рублей, следовательно, в первом приближении, можно принять коэффициент 15. Т.е., берем цену килограмма материалов, умножаем на 15 и получаем стоимость конечного продукта. Следовательно, цена готовой ракеты должна составлять порядка 100 миллионов рублей, если техпроцессы хотя бы частично совпадают. Это оценка грубая, не надо к ней докапываться, она позволяет понять масштаб.

А теперь посмотрите на цену, по которой эти ракеты наши эффективные менеджеры продают. Цена в рублях начинается от ПОЛУТОРА М�?ЛЛ�?АРДОВ РУБЛЕЙ. 

Так вот, эта разница, точнее практически вся сумма, присваивается эффективными менеджерами, которые обеспечивают себя яхтами, бизнес-джетами, бл…ми, самолетами бл..ей, эскадронами секретарш, Куршавелем, островами в Тихом океане, сказочным Бали, Бентли и Мазератти, замками и дворцами, счетами в швейцарских банках и это еще не весь список. С появлением интернета всё это стало известным всей стране, ведь фоточки в инстаграме видят все. 

�? вот поставьте себя на место слесаря, который создает в Воронеже эти ракеты за зарплату 28000 рублей в месяц, который видит, как жируют эффективные менеджеры, распиливая практически все бабки, получаемые от продажи этих ракет. Как он должен себя чувствовать? Справедливо ли то, что он живет и работает за копейки, скрываясь от коллекторов, а на Бентли с бл…ми ездят эффективные менеджеры? Наверное, нет. �? вот это мелкое воровство - следствие экономии на людях. Квалифицированные кадры уходят работать в автосервисы, а ракеты делают люди, которые горбатятся за еду, качество соответствует зарплате. 

�? не надо здесь вести речь о патриотизме, коли паразиты отжали себе все бабки, а людей за людей не считают. Настоящий патриот будет делать всё, чтобы те, кто работает на этом предприятии, получали заработную плату, соответствующую уровню ответственности и требуемой квалификации. По мировой практике, разница в средней зарплате по рынку и зарплате на таких суперответственных производствах доходит до 10 раз. Вот когда слесарь -инженер на ракетном заводе в Воронеже будет зарабатывать 200-300 тысяч в месяц, тогда и спрашивайте за качество."

Участвуя в обсуждении одной из тем я ответил следующим образом:-Вопрос интересный. С разбегу вспомнился опыт Голливуда, когда режиссеру нужен артист он "лезет" в картотеку с данными на потенциальных исполнителей.  Ну а если серьезно то можно искать по отделам кадров. А в идеале предположим на базе нашего форума создать базу данных по потенциальным исполнителям, и не только конструкторов (технологов, программистов и тд и тп). Тем более если человек подает свои данные то он готов к переменам. Подробности подобной базы это вопрос обсуждаемый. �? тогда потенциальный заказчик в любом регионе выставив требования к исполнителю быстро бы определился с работником. Так может руководству Форума стоит подумать. При желании можно и немного заработать.

Добрый день всем!  Поделюсь опытом решения проблемы.

Однажды я, как конструктор, выполняя служебное задание, участвовал в разработке специального приводного устройства. Задача состояла в подводе вращения к инструментальной головке, способной поворачиваться на угол свыше 45 градусов.   Что-то вроде шарнирной муфты, но с существенно большим углом. Близким к прямому.  Хотелось сделать все как можно проще.  Но тогда это не получилось. Устройство вышло сложное, громоздкое и не обеспечивало синхронность вращения. Мы с коллегами пошли по пути последовательног соединения нескольких шарнирных муфт. В результате разработка была отклонена техническим советом.

 

Но, эта неразрешенная задача многие годы не выходила из головы. �? однажды, практически случайно, я нашел ее решение!  Оно оказалось на редкость простым и универсальным.  С первой попытки на устройство был получен российский патент 2418211.  �? сейчас я ищу заинтересованных людей и предприятия, готовые заниматься внедрением перспективной идеи.

 

 Буду рад, если кто-то оценит и приложит услия для рекламы и внедрения. �?дея универсальна, широко применима

в технике и имеет достаточно большой коммерческий потенциал!   Помогите продвинуть, можем вместе заработать!

( Прошу прощения за неизбежную в данном случае рекламу).    Техническое описание в приложении.

Я вот не совсем понял - это тема обсуждения ошибок и проблем в работе?

�?ли крик души в никуда?

Обсуждение зарплаты "дедушек" - это вообще маразм высшей пробы. Молодому спецу в оборонке - самое место для того, чтобы вообще осознать что такое производство, план, ответственность. Только там, без всякого ущерба собственному карману, можно ошибиться с назначением допусков, выбором конструктива или метода обработки, материала для отливки/поковки/уплотнения - те же самые дедушки и выгребут все косяки молодого компьютерного гения. �? использовать они будут не айпад с дигитайзером, а голову и логарифмическую линейку. Сам после ВУЗа семь лет "оборонялся" за копейки. Вырос - пришло понимание - пошел дальше где уже мог выбирать и то чем заняться и то сколько за свою работу получать.

Человек сам кует свое счастье и это не слова.

Нет инструмента - пиши служебную. Нет ответа по служебной - пиши докладную иди с ней "наверх". ДОБ�?ВАЙСЯ!

Навязывают совмещенку - не делай если не можешь/не хочешь/устраивает 15 000.

Когда работа встанет - с тобой договорятся - не сомневайся.

Работал мастером ОТК и несколько лет совмещал с работой технолога за 30% доплаты. Устал - расхотел - запросил 100% - пол года искали кто бы стал делать эту работу вместо меня - не нашли, дали 100%.

 

За тебя твои проблемы Н�?КТО решать не будет.

Всегда удивляли люди, которые своим именем называют изобретения. Это ж каким нарциссом надо быть. Даже если Вы создали что-то дельное (хотя базы патентов завалены "гениальными" и "прорывными" изобретениями в духе "насоса �?ванова", "генератора Петрова" и "котла Сидорова"), можно же дать такое название, по которому нельзя поставить диагноз? Чтобы оно содержало суть, а не упоминание о Вас - Солнцеликом?
Рентген назвал своё открытие "икс-лучами", а не "рентгеновским излучением". Менделеев назвал свою таблицу "периодической таблицей", а не "таблицей Менделеева". Это уже позже, другие люди, оценив заслуги, сделали именное название. Так что сначала заслуги, потом всё остальное.

Длинная но поучительная история, найденная на просторах интернета, рассказанная о том, откуда берутся чертежи на оборудование)

Все, кто тут отметился с предложениями "шлепнуть", "придавить", "расплющить" явно не знакомы с пластической деформацией и не задумываются, куда денутся излишки металла уже однажды подвергнутого вытяжке. Автору: дурью не мучайтесь... 

Сегодня общался с контрагентом из ФРГ. Бывший наш. Хвастался, что только в этом году взял два станка типа WFL-M60.

На мой восхищенное восклицание - ну ни фига себе у тебя обороты! (каждый такой станочек от 300 тон евро) он меня просто убил. Говорит что его прокредитовало государство, на развитие производства под НОЛЬ!!! (пишу еще раз НОЛЬ) процентов с отложенным платежом на год. Общий срок кредитования -5 (ПЯТЬ) лет!!!!

 Объясните мне, дураку, с высшим образованием, которому полтэкономию читали еще преподаватели старой школы, почему у нас так нельзя!!!! Да на таких условиях, я готов всякие КРУ за контролем выделенных средств хоть каждый день принимать!!! Да на таких условиях всякие вопросы типа - "Как повысить эффективность научно-технического потенциала в производстве?" (кстати я бы тоже хотел узнать как можно повысить эффективность потенциала ?) отпадают в принципе.

ГДЕ, вашу мать, программы по развитию производства? Почему Сбербанк России кредитует производство в Словакии под 2.5 %? �?потека у него там - 1.89%!!! Эффективные менеджеры вашу мать!!!!

Добрый день уважаемые форумчане возник вопрос, а подскажите кино об инженерах? Но это часть вопроса еще возникла идейка (можете её забирать), а что насчет того чтобы снять сериал об инженерах, скажем так популяризировать профессии технологов, конструкторов, ведь на самом деле очень много интересных моментов случается в жизни, понятно что слишком серьезного кино зритель не выдержит, но и слишком отступать от канонов тоже негоже. начать сценарий с выпуска в университете и с первых дней работы до главного конструктора. Кто согласен написать сценарий?)) Может на кикстартере создать заявку)))

 

Вот список которым уже поделились участники (Dimon012, nalim1980, Break-BoY, maTross  ):

Художественные фильмы:

1. "Укрощение огня",
2. "Талант" http://sovetskiefilm...ret-online.html 4 серии, 
3. "Крах инженера Гарина",
4. "9 дней одного года" (правда это о физиках),
5. "�?ду на грозу" (опять о физиках),
6. "Главный конструктор" этих фильмов два, один о Королеве http://www.youtube.c...h?v=_TJ3-jgtbnA, второй о Кошкине http://www.youtube.c...h?v=MmQyurj65wc.
7. Замечательный фильм Хаяо Миядзаки "Ветер крепчает" https://my-hit.org/film/413451/ по мотивам биографии Джиро Хорикоши, создателе японского истребителя Зеро.
8. "Три процента риска", в основном о летчиках, но и о конструкторах (недавно был по телевиденью).
9. "Большая семья" о семье кораблестроителей.
10. "Барьер неизвестности"
11. Никогда с Евгением Евстигнеевым - http://www.inoekino....rod.php?id=2435
12. Москва слезам не верит
13. Дублёр начинает действовать
14. Мы, нижеподписавшиеся - http://www.kinopoisk.ru/film/277368/
15. Отпуск в сентябре - http://www.kinopoisk.ru/film/95382/
16. про машиностроение "Карл и Берта" http://cinema-hd.ru/...011/4-1-0-10891
17. про создание компьютеров "Пираты силиконовой долины" http://cinema-hd.ru/...1999/4-1-0-3116

1. "Сожженные крылья. предать конструктора" http://russia.tv/bra.../brand_id/4825/ об конструкторе скоростных судов Алексееве.
2. "Выдающиеся авиаконструкторы" (8 фильмов)  http://dokonline.com...ory-2012.html.�
3. "Тайны забытых побед", 18 документальных фильмов о конструкторах, авиации, судостроения, автомобилестроения и атомной бомбы. Студия Крылья России.
4. "�?мперия Королева" 12 фильмов http://statehistory....eva--Film-1-3-/
5. Фильм о юности С.П. Королева "Разбег" https://www.youtube....h?v=OFz9Mea0GVU
6. "Человек который изобрел телевизор" это о Зворыкине.
7. "Конструктор �?саев" http://www.net-film.ru/film-8222/
8. "Танки. Уральский характер".https://youtu.be/KumSLPFNkoY
9. «Ракета, пришедшая с холода» https://www.youtube....h?v=LV1k1PlpE9k
10. Промышленная революция https://www.youtube....h?v=xig-QpkRDJU
11. Реванш электромобиля(2014) http://akulita.in.ua...elektromobilya/ 

Leonid-Contact

ПРОДУКЦ�?Я НА ЭКСПОРТ (история из моего прошлого)

�? такое в жизни было у меня - молодого специалиста, работника Отдела Главного конструктора   завода горного машиностроения. Очередной отпуск мне выпал летом, я его нормально отгулял и во время него отпустил шкиперскую бородку. Вышел я в конце августа на работу в четверг, вид у меня был экстра класса: брюки светлопесочные, шведка, как теперь говорят – помаранчевая, а на лице шкиперская бородка. Тело покрыто загаром, короче говоря – вид иностранца.

 

Сотрудники конструкторского отдела, увидев меня, громко ахнули, а мой руководитель Феодосий Феодосьевич сказал мне сесть на свое рабочее место и никуда не уходить, на территорию завода в цеха пока вообще не выходить. Я, конечно, не понял, почему мне дали такие указания, сел на рабочее место и стал проверять чертежи. Через некоторое время вызывает к себе меня главный конструктор Владимир Николаевич и дает при мне указание Феодосию Феодосьевичу, что мне надо срочно сбрить бороду, так как ему позвонили из партбюро и обратили внимание, что такой вид его работника не красит вид молодого специалиста. Но давай пока с этим повременим, мы его бороду используем для других целей. Пусть пока никуда не высовывается и сидит только в конструкторском отделе. На следующий день меня снова вызывает к себе главный конструктор и интересуется моими «глубокими» знаниями английского языка. В то время они были неплохие, я в институте посещал кружок английского языка, а в школе участвовал даже в спектаклях на нем. Владимир Николаевич мне говорит следующее: «Завтра, то есть в пятницу, ты будешь кубинец, будешь представлять кубинскую фирму заказчика флотомашин нашего завода. А говорить, если понадобиться,  не спеша, с грузинским акцентом, ты сможешь? Если понадобиться непосредственно в цехе обогатительного оборудования при руководстве цеха и рабочих цеха?». «Смогу», ответил уверенно  я. Дальше он продолжил: «Завтра оденься во все нарядное, как  в театр и приходи на работу к 10-00 прямо на проходную, там тебя встретит Феодосий Феодосьевич.». А Феодосию Феодосьевичу он дал указание снабдить меня красивой кожаной папкой и проинструктировать меня, что мне завтра можно говорить в цехе, а что нельзя. �?нструктаж мною был получен и раньше и с работы в 15-00 меня отправили домой готовиться к завтрашнему  перевоплощению в кубинца. На завтра к 10-00 я подошел к проходной завода с видом иностранца в белой шведке с ярким галстуком и темных брюках и в соломенной шляпе с крупными полями. То есть, у меня тогда был вид типового работника партийного аппарата того времени, но с бородкой и в соломенной шляпе, которая мне и придавала вид  иностранца.

 

На проходной меня оформили, конечно, под вымышленными данными: как сейчас помню, меня назвали - Гонзалес Ромальдо. �? мы с Феодосием Феодосьевичем двинулись в цех обогатительного оборудования. Но вопрос состоял в следующем, почему же мне назначили время прибытия на завод не к 8-00, а к 10-00, и почему в цех желательно было нам попасть примерно к 10.30-ти?

Ответ на это довольно простой, в те времена была специфика тогдашнего рабочего класса завода – гегемона страны. Завод находился в окружении частного сектора, а это значит  то, что вокруг гнали самогон. Поэтому, многие рабочие завода начинали свой рабочий день с ментального состояния тех времен: «Будьмо!» - говорили они, и трудовой день начинался  сначала с умеренного «шнапса», а приступали они к конкретной работе, именно, к 10-00. Поэтому конструктора в цех ходили решать все производственные вопросы только после 10-00, а то гегемоны довольно хорошо и  подальше посылали инженеров,  их нахлебников. А если добавить к этому, что в те годы практиковалась при приеме на работу ещё и кумовство, родственные связи, то управлять такими коллективами было далеко не просто руководителям! А вот для чего понабилось меня сделать кубинцем, да ещё в такие сжатые сроки? Ответ тут довольно прост. На заводе для Кубы изготавливалась экспортная продукция, а цеха срывали сроки поставки. Руководство завода решило мною напугать цеха и сократить этим срок изготовления заказа за счет увеличения интенсивности труда у ряда работников цеха. �?так, мы с Феодосием Феодосьевичем уже в цехе обогатительного оборудования. Рабочие, увидев нас, быстро свернули свои «тормозки» (завтраки) и разбежались по своим рабочим местам. Мастера пролетов подошли к нам и невпопад начали оправдываться о задержке выполнения кубинского заказа. Моя экипировка под иностранца делала мне честь, меня ведь не приняли за болгарина, венгра, ведь заказы на заводе были и от этих стран. Я с грузинским акцентом в медленном темпе по заранее подготовленной мне инструкции спросил на русском языке собравшихся работников цеха: «Где можно увидеть собранные флотомашины для Кубы и когда их можно принимать?».

 

Мастера замерли с каменными лицами, они ведь не ожидали увидеть «живого кубинца» в конце месяца, да ещё так понятно говорившего на русском языке. Но один из мастеров нашел вариант, как выкрутиться из создавшегося положения. Он дрожащим, но громким голосом сказал следующее: «Дорогой кубинский товарищ! Весь наш коллектив с большим воодушевлением выполнил Ваш заказ. Заказ сейчас находится в покрасочных камерах и скоро будет готов к отправке». Феодосий Феодосьевич нажал мне незаметно своим туфлем на большой палец правой ноги, так как мы с ним стояли почти лицом друг к другу через верстак. �? я по его инструкции сказал следующее: «Дорогие советские друзья, кубинский народ очень ценит братскую помощь советского народа в борьбе с американским империализмом и я, как его представитель на Вашем заводе, надеюсь принять кубинский заказ и отправить его на Кубу. А в перспективе продолжить сотрудничество с Вашим предприятием». Все рабочие, стоявшие вокруг дружно громко захлопали. Феодосий Феодосьевич, наклонившись ко мне, тихо меня поблагодарил за находчивость и высказанные слова в адрес завода. Это была  пятница и, естественно, приемка продукции переносилась на понедельник. Таким образом, «кубинца» нужно было где-то размещать до понедельника и не оставлять же его одного, и нужно было заниматься его культурным досугом в выходные дни. Феодосий Феодосьевич объявил рабочим, что конструкторская служба завода берет на себя представителя Кубы до понедельника, и попросил закончить покраску флотомашин и подготовить их к отгрузке в понедельник. Я пожал мастеру руку и попрощался, но не тут то было: полтора десятка рабочих захотели мне пожать руку и выразить свою любовь к кубинскому народу. Мы с Феодосием Феодосьевичем с почетом ушли из цеха, а рабочие, вдохновленные такой встречей с кубинцем, принялись интенсивно работать, чтобы выполнить заказ в срок.

 

Далее мы пошли к главному конструктору, и я получил следующее наставление: «Сейчас идешь домой, в понедельник сиди дома до нашего звонка, восьмерку мы тебе поставим. На заводе тебе появляться запрещено». Почти весь понедельник я отсидел дома, а в 16-00 мне позвонил Феодосий Феодосьевич и сказал, «чтобы я как обычно выходил на работу через два дня, завод тебе дает два отгула, но обязательно чтобы  сбрил бороду. Завтра из Москвы на завод приезжает настоящий кубинец, а флотомашины находятся уже на складе готовой продукции завода, начальство тебя благодарит за проявленную смекалку и внешний вид, но бороду приказало сбрить!». Что я конечно и сделал. Вот  так, дрогой читатель, моя шкиперская бородка спасла завод от штрафных санкций за недопоставку продукции в срок да ещё экспортной продукции на Кубу!

У нас конструктора обеспечены двумя мониторами(один 24"), и славным кожаным креслом с подголовником... Всегда завидую, когда захожу. А вообще у нас конструктора в почете.

�?з найденного на просторах инета...

 

После каждого полета летчики компании Qantas заполняют специальный бланк, так называемый лист жалоб, в котором описывают неполадки, возникшие во время полета и требующие устранения. �?нженеры читают лист жалоб и устраняют неполадки, после чего внизу листа пишут, какие меры были приняты, чтобы пилот мог об этом осведомиться перед следующим полетом. Ниже приведены несколько реально зарегистрированных жалоб от пилотов компании Qantas и соответствующих отчетов инженеров о принятых мерах. Cтоит отметить, что Qantas — это единственная авиакомпания среди многих, у которой не случилось еще ни одной авиакатастрофы. (П — проблема, описанная пилотом) (Р — решение, принятое инженерами)

 

П: Основное внутреннее левое колесо почти требует замены. Р: Основное внутреннее левое колесо почти заменено.

П: Пробный полет нормальный, за исключением слишком жесткой автоматической посадки. Р: В данной модели не предусмотрена система автоматической посадки.

П: Что-то в кабине разболтано. Р: Что-то в кабине подтянуто.

П: Автопилот в режиме поддержания высоты дает снижение 200 фунтов в минуту. Р: Невозможно воспроизвести проблему на земле.

П: Я подозреваю, что в стекле образовалась трещина. Р: Я подозреваю, что ты прав.

П: Показатели ДО слишком высокие. Р: Показатели ДО установлены на более правдоподобный уровень.

П: Фрикционные колодки задевают ручки газа. Р: �?менно для этого они там и установлены.

П: Не работает радиолокационная система. Р: Радиолокационная система никогда не работает в положении OFF.

П: Признаки износа в основном правом шасси. Р: Признаки устранены.

П: Не хватает третьего двигателя. Р: Третий двигатель найден под правым крылом после непродолжительных поисков.

П: Самолет странно ведет себя. Р: Самолет предупрежден, что нужно быть послушным, лететь нормально и не шалить.

П: Ворчит радар. Р: Радар перепрограммирован на другие звуки.

П: Мышь в кабине. Р: В кабину запущена кошка.

П: Дохлые жуки на лобовом стекле. Р: Мы уже заказали свежих.

П: В наушниках невероятные шумы! Р: Шумы доведены до более вероятных.

П: Стук в кокпите, как будто человечек молоточком. Р: Молоточек у человечка отняли.

П: Много мух в салоне. Р: Мухи пересчитаны — количество соответствует.

П: Кокпит грязный — для свиней не годится! Р: Кокпит вымыт — для свиней годится.

П: Hа приборной доске замечены три таракана. Р: Один убит, один ранен, одному удалось уйти.

Не мое) в сети попалось на глаза вот и выложил случай - 

�? чему только людей учат?

Общеизвестен масштабный эффект! Это: "явление понижения прочности при увеличении размеров образца или детали" http://www.bibliotek...k-181-2/291.htm

http://lib100.com/bo...нная угроза.pdf

   Даже просто подумайте, берете кубический дециметр стали, он весит 7.6кг, теперь мысленно увеличьте его в 10 раз, т.е. его геометрические размеры увеличатся в 10 раз это будет кубический метр, при этом масса увеличится в 1000 раз и составит 7600кг (более 7 тонн). Вы можете легко поднять кубический дециметр, а десять человек смогут поднять кубический метр?

   Продолжаем думать, возьмите обычный строительный кирпич, его достаточно легко сломать (некоторые это делают просто руками, а особо одаренные еще и о свою голову), сломать половинку кирпича уже сложнее, четверть уже точно руками не сломаешь нужен молоток.

   Смотрим дальше, возьмите стальной стержень длиной 1000мм и диаметром 15мм, Вы его руками не погнете, увеличим его в 10 раз, длина 10000мм=10м, диаметр 150мм он согнется под собственным весом, если опереть его на края. �? это при коэффициенте масштабирования 10, а если больше то вообще трындец.

   Как-то я сказал своим малолетним (тогда еще) сыновьям, что если модельку судна превратить в реальное судно и человека увеличить во столько же раз, то такой человек не сможет поднять судно из воды как модель, оно просто развалится в его руках. Не говоря уже о том, что человека нельзя увеличить даже в 10 раз, известно, что люди ростом выше 2.5 метров, уже имеют проблемы со скелетом, сердцем, суставами и вообще с мобильностью.

    Поэтому и только поэтому, придумали сопромат, строительную механику и еще кучу дисциплин, поэтому расчеты прочности требуются для всех более или менее значимых конструкций. А то было бы так просто и наглядно построить мост 1:10, а то и 1:100 проверил его на прочность и строй себе на здоровье! В незапамятные времена масштабированием строили деревянные суда, однако скоро поняли, что более 50-60 метров эффект не срабатывает, уже при Петре первом было известно, что крупные деревянные суда нужно строить с применением особых приемов (диагональных связей), а затем достаточно быстро перешли на железные и далее стальные конструкции.

   Далее о масштабных эффектах в аэродинамике известно, что объект движущийся в потоке воздуха обтекается сначала ламинарным потоком (в передней части), который затем переходит в турбулентный поток (ближе к задней части), длина этого ламинарного потока зависит от скорости и практически не зваисит от размера объекта, таким образом модель на большей части длины может быть в ламинарном обтекании, а на реальном самолете обтекание будет исключительно турбулентным. Поэтому при испытаниях моделей в аэродинамических трубах используют специальные турбулизаторы, чтобы обтекание модели было подобно обтеканию реального самолета.

   Масштабные эффекты в гидромеханике, так же многочисленны и разнообразны, например не рекомендуется при испытаниях в опытовых бассейнах использовать модели менее 300мм длиной, чтобы поверхностное натяжение не оказывало существенного влияния на волнообразование.

   Можно еще очень долго говорить о эффектах масштаба, но нужно уже идти работать, поэтому завершаю.

 

P.S. Успехов Вам на сложной ниве конструирования.

с просторов интернета

 

Думай проще

 

 Высокие   технологии  -  это   круто ,  но   иногда  "низкие"  бывают   на   порядок   полезнее   и   экономичнее ,  главное  -  мозгами   шевелить   в   нужном   направлении .  Сейчас   вы   узнаете   историю   фабрики   по   производству   зубной   пасты ,  где   возникла   проблема   обнаружения  пустых тюбиков  на  выходе  конвейера.

 

Осознавая всю важность вопроса, директор  фабрики  созвал начальников отделов. Собрание постановило запустить новый проект - привлечь для решения  проблемы  пустых тюбиков стороннюю инжиниринговую компанию, так как собственный конструкторский отдел был слишком загружен, чтобы взять на себя дополнительную задачу.

 

Проект включал закономерные стадии: ассигнование бюджета, запрос предложений на заключение контракта, привлечение независимой третьей фирмы к выбору подрядчика -  и , 6 месяцев (а также 8 миллионов долларов) спустя, фабрика получила фантастическое решение - вовремя,  в  рамках бюджета, высококачественное и удовлетворившее всех.

 

Это были высокотехнологичные прецизионные весы. В случае детектирования ими тюбика, который весил меньше, чем стандартный (т.е. был пуст), включалась сирена и сопровождающая импульсная световая иллюминация, конвейер останавливался, один из рабочих должен был дойти до конца ленты, снять бракованный тюбик, и запустить линию вновь.

 

Некоторое время спустя, директор решил удостовериться в рентабельности проекта и, собственно, окупаемости инвестиций: результаты были поразительны - с момента установки весов с конвейера предприятия не сошло ни одного пустого тюбика, поступила всего пара жалоб от покупателей, а доля рынка продукции фабрики возросла.

 

Однако, просматривая статистические данные, директор заметил, что количество дефектов, регистрируемых весами, снизилось до нуля через 3 недели после их установки и так и оставалось на том же нулевом уровне  по  сей день. Но ведь изначально обнаруживалась, по крайней мере, дюжина пустых тюбиков ежедневно. Это могло означать лишь одно - отчет неверен. Директор приказал поместить рядом с весами записывающее устройство, и после некоторого расследования, инженеры сообщили, что предоставленные сведения абсолютно достоверны. Весы действительно не регистрировали дефектов, потому что все тюбики, доходившие до них, были полными.

 

Озадаченный, директор поехал на фабрику, решив взглянуть на весы самостоятельно. �? что же он обнаружил?...

 

За несколько метров до весов рядом с лентой конвейера стоял обычный офисный вентилятор за 20 долларов и сдувал пустые тюбики в корзину. «А, это один из рабочих поставил, потому что ему надоело ходить в конец линии каждый раз, когда звучала сирена» - объяснил директору пробегавший мимо сотрудник.

 

Можно сделать вывод, что крайне трудно найти простое решение, изначально руководствуясь сложной замысловатой схемой его поиска, или что стимул в виде небольшого поощрения для обычных рабочих, которые как никто знают технологический процесс - ключ к возможному решению многих частных производственных задач. В любом случае эта  история  - яркая иллюстрация того, что следует мыслить проще при любой возможности.